Przygotowujemy sobie miedziany pad o wymiarach 13,0mm x 12,9mm x 2,4mm

2. Rozkręcamy radio by dostać się do środka
   

3. Nakładamy pastę termoprzewodzącą na procesor ładnie ją rozprowadzając.

4. Kładziemy przygotowany przez nas miedziany pad na posmarowany wcześniej procesor

5. Nakładamy pastę termoprzewodzącą na górę miedzianego pada (można tez delikatnie posmarować miejsce styku z radiatorem od strony elementu chłodzącego
   

6. Wszystko ładnie skręcamy i możemy się cieszyć niższymi temperaturami i rzadziej włączającym się wentylatorkiem.

Było:
Spoczynek:

• temperatura CPU: 54°C
• temperatura GPU: 53°C

Obciążenie:

• temperatura CPU: 85°C
• temperatura GPU: 83°C

Jest:
Spoczynek:

• temperatura CPU: 36°C
• temperatura GPU: 36°C

Obciążenie:

• temperatura CPU: 65°C
• temperatura GPU: 60°C

Jak widać temperatura powędrowała średnio w dół o około 20 stopni.

Tutek pochodzi z mojej strony: LINK

rozklejamy lampę (ja użyłem zwykłego, szerokiego śrubokręta płaskiego i opalarki

2. wyciągamy „wkład” lampy poprzez zerwanie czarnych plastikowych grzybków mocujących (widać na zdjęciach)

3. rozłączamy (należy odlutować) starą blaszkę z ledami od płytki PCB

4. przygotowujemy pasek ledowy (ja zastosowałem taśmę neon led cob – dwa paski połączone równolegle
   

5. łączymy (lutujemy) nowe paski ledowe z płytką PCB w miejsce + i –
   

6. płytke PCB z paskami ledowymi wsadzamy do obudowy
   

7. sklejamy lampę

Było:

Jest:

Tutek pochodzi z mojej strony: LINK

Dzielę się z Wami małym instruktażem gdyby ktoś z was zastanawiał się czy da się podłączyć fotel pasażera UK z funkcją regulacji podnoszenia/opuszczania siedziska w dwóch płaszczyznach tak jak ma to miejsce w fotelu od strony kierowcy ponieważ standardowo w wersji USA/EU fotel pasażera możemy przesuwać tylko przód/tył i regulować elektrycznie oparcie fotela.
Już wyjaśniam: otóż jeśli zakupimy fotel prawy z anglika trzeba pamiętać że w UK jest on lustrzanym odbiciem lewego i pod spodem posiada on identyczną wiązkę kabli jak i moduł sterowania. Jeśli będziemy próbowali zwyczajnie podpiąć wtyczkę fotela z wtyczką wystającą z podłogi nasz fotel zadziała z każdą możliwą funkcją regulacji z wyjątkiem grzania foteli ale z racji na niepoprawny układ pinów i bliźniaczy moduł sterowania po przekręceniu stacyjki zadziała jedynie podświetlenie zegarów, auto odpali lecz budzik nie będzie pokazywał żadnych wskazań, wysypie dużo błędów na desce i radio nie będzie chciało się uruchomić.

Aby wszystko poprawnie zaczęło działać musicie wzorować się układem pinów w żółtej kostce wystającej z podłogi pasażera, tej kostki nie rozbieramy a jedynie spoglądamy na schemat jak poszczególne piny są umiejscowione i na tejże podstawie musimy rozebrać żółtą kostkę wiązki fotela. Poniżej wrzucam schemat wiązki wystającej z podłogi:

A poniżej zamieszczam schemat kostki wiązki fotela w której musimy pozamieniać piny we właściwej kolejności na wzór kostki wystającej z podłogi:

A dla totalnego ułatwienia podsyłam na gotowo jak powinny być uporządkowane piny w kostce wiązki fotela z widokiem z obu stron


Teraz do sedna, aby rozebrać kostkę posiada ona białą plastikową blokadę, którą musimy wyciągnąć najlepiej wąskimi szczycami bądź malutkimi wąskimi kombinerkami aby mieć dostęp do uwolnienia pinów:

W razie gdybyście mieli problem z lokalizacją pinów ze schematu, które są ponumerowane to na kostce również jest wytłoczona numeracja pinów od do

Po przeprowadzeniu całej operacji prawidłowo przenosimy się do czarnej kości wpiętej do modułu sterowania fotela(strona pasażera) spośród 4 wpiętych pinów musimy wypiąć zbędne dwa, które służą do regulacji pedałów przysuwanie/odsuwanie aby nie gryzło się to z modułem pod fotelem kierowcy i tym oto sposobem w kostce pozostawiamy dwa piny, czarny masowy i czerwono żółty bezpiecznikowy

Po całej przeprowadzonej operacji możemy podpiąć kostki z powrotem na swoje miejsca i cieszyć się w pełni regulowanymi fotelami po obu stronach włącznie z podgrzewaniem. Poniżej wrzucam link do YT przedstawiający działanie fotela:
https://www.youtube.com/watch?v=RHmsHB0Tvdc

Jeep Grand Cherokee WK - drivetrain Torque.pdf

Dodatkowo sprzedaję kompletny dolot do 5.7 HEMI wykonany z włókna węglowego, kpl obejmuje rurę dolotową, filtr stożkowy wraz z obejmami, łącznik gumowy do przepustnicy, kosz filtra ze stali nierdzewnej.
Cena za kpl: 600zł

W poprzednim wpisie opisałem wymianę oryginalnego radia (Sirius Navigation MyGig) na nowe z androidem. W zestawie z nowy radiem dostałem, między innymi, antenę GPS do podłączenia, lecz mój WK ma "swoją" na wyposażeniu. Postanowiłem podłączyć już istniejącą, wbudowaną, i zobaczyć czy będzie różnica w jakości sygnału.

Nowe radio ma gniazdo do połączenia anteny GPS typu SMA. Antena, która jest zamontowana na wyposażeniu mojego Jeepa zakończona jest żeńską wtyczką typu C. Aby połączyć obie rzeczy należy kupić przejściówkę C <-> SMA.

Kilka dni temu dotarła do mnie potrzebny adapter.

Poniżej prezentuję zrzut ekranu z aplikacji GPS Test z podłączoną anteną, która była dołączona w zestawie z radiem, po około 15 minutach zbierania sygnału. Antena leżała sobie na środku deski, tuż pod przednią szybą.

Tu z kolej jest screen z podłączoną anteną, w którą seryjnie był wyposażony mój Jeep. Tak jak poprzednio, po około 15 minut zbierania sygnału.

//Edit: Zrobiłem porównanie działania oryginalnej anteny od WK z tą z zestawu od radia: https://jeepwk.pl/topic/11/pod%C5%82%C4%85czenie-oryginalnej-anteny-gps-do-radia-z-androidem

//Post pochodzi z mojej stronki

Kolejna wymiana i wchodzi:

• Knecht LA 897
• Mann CU 4727
• Purlfux AH422

Miałem: MOPAR MO-899
Obecnie używam: Knecht OC288

Miałem: Mann C2975
Obecnie używam: Knecht LX 1662

Najpierw lałem Mopar 5W20, lecz obecnie jeżdżę na Motul 8100 ECO-LITE 5W20

• autostrada 14 l/100km
• miasto 22 l/100km
• mieszane 18 l/100km
• łączne średnie spalanie (na około 2kkm gdy jeszcze nie miałem LPG) wyszło: 16,41 l/100km)

na podtlenku LPG:

• autostrada 17 l/100km
• miasto 25 l/100km
• mieszane 21 l/100km
• łącznie średnie spalanie (na przestrzeni około 8500km wyszło 19,95 l/100km)

Okazało się, że miałem już mocno zużyty przegub przedniego wału.

Po wymianie drgania ustały.

W razie czego: przegub Pivotal CVF0001 + smar Texaco Molytex EP 2

WAŻNE! Przegub należy dotrzeć!

Ulepszmy to forum!!